AAOtosia.com - Jelas banyak orang yang masih bingung dengan hal diatas.
Namun pastilah banyak orang yang tahu bahwa Yamaha Nouvo sebagai generasi awal
lahirnya motor matic di Indonesia. Lantas bagaimana dengan Vespa.
Vespa
seperti yang kita ketahui merupakan salah satu motor legendaris yang ada di
dunia. Sebagai salah satu kendaraan tempur, motor dengan transmisi manual ini
terlahir di negeri Pizza yaitu Italia. Bodinya yang hampir 90 persen terbuat
dari plat dan logam ini memang cocok digunakan sebagai kendaraan tempur kala
itu.
Banyak
yang mengira bahwa Vespa adalah jenis motor matic atau motor dengan transmisi
otomatis. Namun seperti yang telah dijelaskan diatas bahwa sebenarnya motor
antik ini motor manual. Memang diakui bahwa adanya bentuk motor matic
belakangan tahun ini terinspirasi dari bentuk Vespa yang ada.
Hal
itu tidak lantas membuat Vespa berhenti dengan inovasi teknologinya. Terbukti
pada tahun 1984 di Itali terlahir sebuah varian Vespa dengan nama Vespa Corsa
125 yang telah menggunakan transmisi matic. Corsa ini masih menggunakan basis
teknologi 2 langkah atau 2 Tak, beda dengan Nouvo yang sudah 4 Tak. Hal
tersebutlah yang mungkin kebanyakan tidak kita ketahui.
Yamaha
Nouvo, masih kita ingat dengan launchingnya yang menggunakan aktor lapangan
hijau yaitu Michael Owen beberapa tahun silam. Nouvo merupakan motor matic yang
mungkin bisa dibilang pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada abad 20
tepatnya tahun 2002 setelah terdahului oleh Vespa Corsa 125 pada abad 19.
Vespa
Corsa 125 sendiri masuk ke Indonesia pada tahun 1991 hingga 2006 melalui
perantara ATPM PT. Dan Motor Vespa Indonesia. Corsa merupakan varian termewah
pada saat itu dimana varian vespa yang ada masih menggunakan teknologi manual.
Namun
sayang keberadaan keduanya harus terhentikan proses produksinya di Indonesia
karena kalah saing dengan produk motor-motor matic Jepang lainnya, tentunya
yang lebih canggih daripada sebelumnya.(kpl/abe)
Honda Revo AT yang oleh PT AHM dihadirkan untuk memperkuat penetrasinya di pasar motor nasional memiliki teknologi Continous Variable Automatic (CV-matic). Perlu dicatat pula bahwa Honda Revo AT merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic. Motor baru Honda ini memadukan kehandalan & kenyamanan berkendara motor bebek dan kemudahan berkendara transmisi otomatis.
Saat pertama melihatnya,
lumayan kaget juga. Tampilannya sengaja dibuat agak berkelas.Semua itu dimulai dari mesinnya yang mengadopsi sistem pendinginan ganda yaitu pendinginan udara untuk CVT dan pendinginan ruang mesin dengan oli, sama seperti mesin motor bebek. Sistem ini efektif untuk mengurangi panas dalam mesin sehingga temperatur mesin tetap stabil, terutama saat macet, dan perjalanan jauh. Posisi lubang untuk pendinginan udara menghadap ke atas sehingga mengurangi resiko masuknya air ke dalam mesin jika menerjang banjir.
Sepeda motor baru Honda
ini menggunakan mesin 4 tak 110 cc dengan teknologi EFT (Efficient & low
Friction Technology) yang berfungsi untuk meminimalkan gesekan antar komponen
mesin. Selain itu mesin Honda Revo AT juga dilengkapi dengan teknologi sistem
Fuel Injection baru generasi ketiga dengan penambahan sensor O2, dan catalytic
converter. Sistem ini akan membuat kerja mesin lebih optimal dan tahan lama,
konsumsi bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang rendah yang memenuhi
standar Euro 2.Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori mengatakan Honda merupakan pioneer dalam pengembangan teknologi CV-matic. Kehadiran Honda Revo AT ini merupakan salah satu bukti komitmen Honda untuk senantiasa menghadirkan produk yang berkualitas dengan teknologi terkini.
Executive Vice Presiden Direktur PT AHM Johannes Loman menambahkan peluncuran Honda Revo AT mencerminkan keseriusan AHM dalam menghadirkan teknologi terkini dalam sepeda motor yang dijualnya di Tanah Air. “Setelah merilis Honda PCX yang memiliki teknologi advance, kini kami memperkenalkan Honda Revo AT yang menggabungkan kehandalan motor bebek dan kenyaman berkendara skutik. Kami berharap motor berteknologi CV-matic pertama di Indonesia ini dapat diterima dengan baik oleh konsumen,” ujarnya.
Honda Revo AT dirancang
dengan mempertahankan konsep berkendara motor bebek sehingga motor ini tetap
menempatkan rem depan di tuas setang kanan, rem belakang menggunakan pedal rem
di kaki kanan. Dengan konsep ini, kebiasaan berkendara bagi pengguna sepeda
motor bebek diharapkan dapat dipertahankan sementara teknologi CV-matic akan
mampu mengoptimalkan kenyamanan berkendara.Honda Revo AT juga hadir dengan fitur-fitur yang sebelumnya hanya ada pada motor matic Honda, seperti standar samping otomatis (side stand switch) yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun. Selain itu juga dilengkapi dengan tuas brake lock di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi yang mudah dijangkau & digunakan.
Fitur lain yang dapat
ditemukan pada Honda Revo AT ini adalah pengaman kunci kontak bermagnet
otomatis yang bermanfaat untuk mengurangi resiko pencurian yang dilengkapi
fosfor (indiglow). Selain itu di bawah jok terdapat bagasi penyimpan barang
berkapasitas 6 liter.Dari segi penampilan, Honda Revo AT tampil dengan desain futuristik & berkarakter yang dilengkapi dengan lampu multi reflektor yang membuat penerangan lebih maksimal. Panel meter indikator juga didesain modern dengan lampu backlight sehingga mudah dibaca. Di sisi samping bodi belakang dan depan terdapat terdapat sirip bodi yang memberi kesan aerodinamis.
Desain bagian belakang terlihat modern & fungsional yang dilengkapi dengan lampu sein yang menyatu dengan lampu belakang dan desain knalpot dengan pelindung panas yang terlihat modern dan dinamis.
Dengan tampilan yang
sporty, teknologi terkini serta banyak hal lainnya, Honda Revo AT dilepas
dengan harga Rp 15.8 juta (on the road DKI Jakarta). AHM memasarkan Honda Revo
AT dengan 1 (satu) tipe Cast Wheel (CW) dalam tiga pilihan warna yaitu techno
black, techno violet, techno red.Usai launching, PT AHM memberangkatkan 12 riders-nya yang berasal dari sejumlah club motor bebek Honda menembus lintas antara Jakarta-Bali. Rombongan akan singgah di delapan kota dengan sejumlah acara di kota-kota tersebut.
SEJARAH HONDA ACCORD
Sejak diperkenalkan secara global pada tahun 1976, lebih dari 12,5 juta unit Honda Accord terjual di lebih dari 140 negara. Honda Accord yang sudah lebih dari 25 tahun diproduksi, lahir dari kesuksesan Honda Civic yang berhasil mereformasi pola pikir orang Amerika tentang arti sebuah mobil. Honda Accord Club menyajikan kisah perjalanan Honda Accord sejak kelahirannya hingga kini. Inovasi tiada henti dan kerja keras membuat mobil ini identik dengan kualitas, daya tahan dan handal. Honda Accord bakal dengan mudah mengingatkan kita akan sebuah icon sedan Jepang yang punya aura prestisius khusus. Tak sulit buat mencari tahu kenapa sedan satu ini mempunyai image seperti itu, karena memang sejak semula Honda Accord punya karakter yang "unik" dibandingkan sedan Jepang sekelasnya. Detail eksterior maupun interior memancarkan aura kemewahan. Kaki-kakinya bahkan lama dikenal berunsur kenyamanan tingkat tinggi, sehingga rata-rata pengguna Honda Accord adalah orang yang pemuja ketenangan dan kenyamanan. Bukan hanya berhenti di situ, tahun demi tahun berjalan, pembeli dari generasi ke generasi juga tetap "terseleksi". Mereka yang punya dana lebih besar dibandingkan umumnya peminat mobil second sekelasnya adalah peminat Honda Accord hingga kini. Dapat pula dikatakan pemakai Honda Accord adalah orang yang "mania". Di Indonesia, Honda Accord pertama kali diperkenalkan pada tahun 1978 dimana dalam perjalanannya selama 31 tahun di Indonesia telah mencapai catatan penjualan sebesar 67.510 unit (1978-2004). Jumlah tersebut menempatkan Honda Accord sebagai mobil terlaris di kelasnya sampai saat ini. Pada tahun 2001, Honda Accord berhasil meraup angka penjualan tertinggi di Amerika Serikat dan dinobatkan sebagai “Best Selling Car of the Year” pada tahun tersebut, hal yang sama juga terjadi pada beberapa tahun sebelumnya mulai 1982 hingga 1996. Disamping itu Honda Accord generasi ke tiga (tahun 1985) dan kelima (1993) juga pernah meraih “Japan Car of the Year” Sedangkan pada akhir 2002, generasi ke tujuh Honda Accord berhasil meraih penghargaan “Japan Car of The Year 2002-2003”.
Generasi I ( 1976-1981)
Ketika badai krisis minyak di awal 70-an mereda, Honda Civic yang melejit karena irit, nyaman dikendarai dan berkualitas, mendapat tuntutan lebih dari konsumennya. Honda merespon dengan melahirkan Accord pada 1976 yang menawarkan ruang lebih lega, namun tetap ekonomis dan handal.
Pada awalnya hanya ada satu varian yaitu, hatchback dua pintu dengan mesin 1.6 liter empat silinder yang menghasilkan 68 hp. Saat itu, mobil yang berbobot 900 kg dengan wheelbase 2296 mm itu dianggap ekonomis, karena mobil-mobil USA bermesin V8 harus berjuang keras untuk menghasilkan 140 hp. Sistem transmisinya 5-speed manual dan ‘Hondamatic’, 2-speed automatic transmission.
Honda juga berhasil mengkombinasikan posisi duduk yang nyaman dengan konfigurasi panel indikator dan daftar fitur standar yang cukup panjang. Teknologi CVCC yang sebelumnya sudah diaplikasikan pada Civic, menghasilkan pembakaran lebih bersih, lebih efisien dan tidak perlu katalitik konverter.
Pada 1978, Honda menawarkan versi LX yang dilengkapi fitur lebih mewah seperti AC dan jam digital. Popularitas Accord meroket dari 18,643 unit pada 1976 menjadi 120,000 unit pada 1978.
Untuk menghadapi persaingan yang semakin sengit dari Toyota Corona dan Mazda 626, Honda merilis Accord empat pintu pada 1979. Meskipun menggunakan platform yang sama dengan hatchback, sedan ini lebih panjang 220 mm. Kapasitas mesin dinaikkan menjadi 1.8 liter yang menghasilkan 72 hp. Penyempurnaan lain adalah penambahan oil cooler, power steering dan tachometer.
Pada 1980, sistem transmisi 3-speed matik diperkenalkan. Pada 1981, Honda menawarkan Accord SE yang ‘super mewah’ lengkap dengan kursi kulit, power windows, door locks, alloy wheel, dan sound system premium, sesuatu yang hanya ditemukan pada sedan-sedan mewah Eropa. SE juga menandakan tahun terakhir generasi pertama Accord.
Generasi II (1982-1985)
Pada 1982, generasi kedua tampil lebih bergaya, lebih besar dan lebih bertenaga. Karena panjang bertambah hampir 50 mm, dan wheelbase hampir 75 mm, Honda memutuskan untuk meningkatkan output mesin yang tetap 1.8 liter itu menjadi 75 hp. Tahun ini pula, Honda mulai memproduksi Accord di USA.
Tahun 1985, adalah tahun terakhir siklus hidup Accord generasi II, dengan melakukan minor change Honda menambahkan fasilitas yang sebelumnya tidak ada seperti power steering, power window, elektrik mirror, perubahan lampu depan dan belakang serta merubah mesin yang tadinya 8 valve dirubah menjadi 12 valve, meskipun sama-sama berkapasitas 1.8 liter akan tetapi mesin ini mampu memproduksi 86 hp atau 11 hp lebih besar. Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Executive"
Generasi III (1986 – 1989)
Accord membuat lompatan besar pada generasi ketiga ini. “Bigger and better” adalah tema utama saat itu. Wheelbase naik hingga 147 mm dan panjang menjadi 4.495 mm, sedangkan tampilannya lebih tampan dan lebih aerodinamis. Guna menyesuaikan dengan ukuran tubuhnya yang membesar, Accord menuntut mesin lebih besar. Honda membenamkan mesin 2.0 liter yang memproduksi 98 hp. Selain itu, Accord juga menawarkan sistem suspensi dengan disain double-wishbone pada seluruh rodanya. Saat itu Accord menjadi pilihan bagi mereka yang ingin sedan dengan sentuhan sport yang kental, beda dengan Toyota Camry atau BMW. Saat itu pula reputasi Honda sebagai produsen mobil berkualitas, tahan lama, dan handal, sudah jadi pengetahuan umum masyarakat. Terbukti dari penjualan lebih dari 360,000 unit pada 1988.
Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Prestige"
Generasi IV (1990-1993)
Generasi IV ditandai dengan semakin besar ukuran, power dan popularitasnya. Wheelbase kini menjadi 2720 mm dan panjang 4.685 mm dengan bentuk semakin elegan, dengan desain yang timeless bahkan hingga 18 tahun kemudian. Honda Accord ini mengusung mesin 2.0 liter karburator. Pada tahun 1991, Honda menawarkan Accord dengan teknologi 4WS (4 Wheel Steering) dengan populasi yang sangat terbatas. Pada tahun 1993 Honda Accord ini mengalami minor change dimana fuel injection jadi perangkat standar pada semua unit. Mesin 2.0 liter PGM-Fi yang mampu memompa 110 hp kini jadi penghuni tetap kompartemen mesin Honda Accord.
Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Maestro"
Generasi V (1994-1998)
Generasi kelima diperkenalkan pertama kali pada 1994 dan mengalami serangkaian penyempurnaan di semua sisi. Mulai dari penambahan power, penyempurnaan sistem transmisi, peningkatan safety, body lebih aerodinamis dan struktur lebih kaku. Dengan mengusung mesin 2.2 liter mampu memompa tenaga 125 Hp. Pada tahun 1996 Honda melakukan minor charge dengan mulai mengaplikasikan teknologi VTEC (Variable valve Timing and lift, Electronic Control).
Teknologi ini membuat mesin lebih efisien dengan penyebaran tenaga lebih merata pada semua putaran mesin. Sistem transmisi matik mendapat sistem kontrol elektronik baru, Grade Logic yang membuat performa transmisi matik meningkat signifikan. Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Cielo"
Generasi VI (1999-2003)
Generasi keenam diperkenalkan pada 1999 dengan tampilan body kembali ke generasi V yang ramping, tampan, dan elegan. Pada masa ini pula Accord naik kelas menjadi midsize sedan dan sebelumnya di compact sedan. Mesin juga ditingkatkan menjadi 2.4 liter serta mengaplikasikan teknologi VTEC hingga menghasilkan 150 hp.
Generasi VII (2004-2007)
Generasi ketujuh diperkenalkan pada tahun 2004 dengan tampilan design body yang membulat dengan wajah lebih sporty dibandingkan model sebelumnya. Mesin VTEC 2.4 liter dengan dua pilihan trim VTi dan VTiL.
Generasi VIII (2008-Sekarang)
Honda Accord ini mulai dilaunching pada tanggal 3 Maret 2008 di Ballroom Hotel Ritz Carlton, The Pasific Place Jakarta dengan perubahan yang sangat drastis baik dimensi body maupun mesin. Dengan mesin 2.4 liter i-VTEC dan 3.5 liter V-6 teknologi VCM dengan panjang bodi 4.935 mm, lebar 1.845 mm dan tinggi 1.475 mm mengusung tema "Bigger, Better, Bolder". Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "All New Full Sice Honda Accord
Sejak diperkenalkan secara global pada tahun 1976, lebih dari 12,5 juta unit Honda Accord terjual di lebih dari 140 negara. Honda Accord yang sudah lebih dari 25 tahun diproduksi, lahir dari kesuksesan Honda Civic yang berhasil mereformasi pola pikir orang Amerika tentang arti sebuah mobil. Honda Accord Club menyajikan kisah perjalanan Honda Accord sejak kelahirannya hingga kini. Inovasi tiada henti dan kerja keras membuat mobil ini identik dengan kualitas, daya tahan dan handal. Honda Accord bakal dengan mudah mengingatkan kita akan sebuah icon sedan Jepang yang punya aura prestisius khusus. Tak sulit buat mencari tahu kenapa sedan satu ini mempunyai image seperti itu, karena memang sejak semula Honda Accord punya karakter yang "unik" dibandingkan sedan Jepang sekelasnya. Detail eksterior maupun interior memancarkan aura kemewahan. Kaki-kakinya bahkan lama dikenal berunsur kenyamanan tingkat tinggi, sehingga rata-rata pengguna Honda Accord adalah orang yang pemuja ketenangan dan kenyamanan. Bukan hanya berhenti di situ, tahun demi tahun berjalan, pembeli dari generasi ke generasi juga tetap "terseleksi". Mereka yang punya dana lebih besar dibandingkan umumnya peminat mobil second sekelasnya adalah peminat Honda Accord hingga kini. Dapat pula dikatakan pemakai Honda Accord adalah orang yang "mania". Di Indonesia, Honda Accord pertama kali diperkenalkan pada tahun 1978 dimana dalam perjalanannya selama 31 tahun di Indonesia telah mencapai catatan penjualan sebesar 67.510 unit (1978-2004). Jumlah tersebut menempatkan Honda Accord sebagai mobil terlaris di kelasnya sampai saat ini. Pada tahun 2001, Honda Accord berhasil meraup angka penjualan tertinggi di Amerika Serikat dan dinobatkan sebagai “Best Selling Car of the Year” pada tahun tersebut, hal yang sama juga terjadi pada beberapa tahun sebelumnya mulai 1982 hingga 1996. Disamping itu Honda Accord generasi ke tiga (tahun 1985) dan kelima (1993) juga pernah meraih “Japan Car of the Year” Sedangkan pada akhir 2002, generasi ke tujuh Honda Accord berhasil meraih penghargaan “Japan Car of The Year 2002-2003”.
Generasi I ( 1976-1981)
Ketika badai krisis minyak di awal 70-an mereda, Honda Civic yang melejit karena irit, nyaman dikendarai dan berkualitas, mendapat tuntutan lebih dari konsumennya. Honda merespon dengan melahirkan Accord pada 1976 yang menawarkan ruang lebih lega, namun tetap ekonomis dan handal.
Pada awalnya hanya ada satu varian yaitu, hatchback dua pintu dengan mesin 1.6 liter empat silinder yang menghasilkan 68 hp. Saat itu, mobil yang berbobot 900 kg dengan wheelbase 2296 mm itu dianggap ekonomis, karena mobil-mobil USA bermesin V8 harus berjuang keras untuk menghasilkan 140 hp. Sistem transmisinya 5-speed manual dan ‘Hondamatic’, 2-speed automatic transmission.
Honda juga berhasil mengkombinasikan posisi duduk yang nyaman dengan konfigurasi panel indikator dan daftar fitur standar yang cukup panjang. Teknologi CVCC yang sebelumnya sudah diaplikasikan pada Civic, menghasilkan pembakaran lebih bersih, lebih efisien dan tidak perlu katalitik konverter.
Pada 1978, Honda menawarkan versi LX yang dilengkapi fitur lebih mewah seperti AC dan jam digital. Popularitas Accord meroket dari 18,643 unit pada 1976 menjadi 120,000 unit pada 1978.
Untuk menghadapi persaingan yang semakin sengit dari Toyota Corona dan Mazda 626, Honda merilis Accord empat pintu pada 1979. Meskipun menggunakan platform yang sama dengan hatchback, sedan ini lebih panjang 220 mm. Kapasitas mesin dinaikkan menjadi 1.8 liter yang menghasilkan 72 hp. Penyempurnaan lain adalah penambahan oil cooler, power steering dan tachometer.
Pada 1980, sistem transmisi 3-speed matik diperkenalkan. Pada 1981, Honda menawarkan Accord SE yang ‘super mewah’ lengkap dengan kursi kulit, power windows, door locks, alloy wheel, dan sound system premium, sesuatu yang hanya ditemukan pada sedan-sedan mewah Eropa. SE juga menandakan tahun terakhir generasi pertama Accord.
Generasi II (1982-1985)
Pada 1982, generasi kedua tampil lebih bergaya, lebih besar dan lebih bertenaga. Karena panjang bertambah hampir 50 mm, dan wheelbase hampir 75 mm, Honda memutuskan untuk meningkatkan output mesin yang tetap 1.8 liter itu menjadi 75 hp. Tahun ini pula, Honda mulai memproduksi Accord di USA.
Tahun 1985, adalah tahun terakhir siklus hidup Accord generasi II, dengan melakukan minor change Honda menambahkan fasilitas yang sebelumnya tidak ada seperti power steering, power window, elektrik mirror, perubahan lampu depan dan belakang serta merubah mesin yang tadinya 8 valve dirubah menjadi 12 valve, meskipun sama-sama berkapasitas 1.8 liter akan tetapi mesin ini mampu memproduksi 86 hp atau 11 hp lebih besar. Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Executive"
Generasi III (1986 – 1989)
Accord membuat lompatan besar pada generasi ketiga ini. “Bigger and better” adalah tema utama saat itu. Wheelbase naik hingga 147 mm dan panjang menjadi 4.495 mm, sedangkan tampilannya lebih tampan dan lebih aerodinamis. Guna menyesuaikan dengan ukuran tubuhnya yang membesar, Accord menuntut mesin lebih besar. Honda membenamkan mesin 2.0 liter yang memproduksi 98 hp. Selain itu, Accord juga menawarkan sistem suspensi dengan disain double-wishbone pada seluruh rodanya. Saat itu Accord menjadi pilihan bagi mereka yang ingin sedan dengan sentuhan sport yang kental, beda dengan Toyota Camry atau BMW. Saat itu pula reputasi Honda sebagai produsen mobil berkualitas, tahan lama, dan handal, sudah jadi pengetahuan umum masyarakat. Terbukti dari penjualan lebih dari 360,000 unit pada 1988.
Honda Accord ini di Indonesia di kenal dengan nama "Honda Accord Prestige"
Generasi IV (1990-1993)
Generasi IV ditandai dengan semakin besar ukuran, power dan popularitasnya. Wheelbase kini menjadi 2720 mm dan panjang 4.685 mm dengan bentuk semakin elegan, dengan desain yang timeless bahkan hingga 18 tahun kemudian. Honda Accord ini mengusung mesin 2.0 liter karburator. Pada tahun 1991, Honda menawarkan Accord dengan teknologi 4WS (4 Wheel Steering) dengan populasi yang sangat terbatas. Pada tahun 1993 Honda Accord ini mengalami minor change dimana fuel injection jadi perangkat standar pada semua unit. Mesin 2.0 liter PGM-Fi yang mampu memompa 110 hp kini jadi penghuni tetap kompartemen mesin Honda Accord.
Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Maestro"
Generasi V (1994-1998)
Generasi kelima diperkenalkan pertama kali pada 1994 dan mengalami serangkaian penyempurnaan di semua sisi. Mulai dari penambahan power, penyempurnaan sistem transmisi, peningkatan safety, body lebih aerodinamis dan struktur lebih kaku. Dengan mengusung mesin 2.2 liter mampu memompa tenaga 125 Hp. Pada tahun 1996 Honda melakukan minor charge dengan mulai mengaplikasikan teknologi VTEC (Variable valve Timing and lift, Electronic Control).
Teknologi ini membuat mesin lebih efisien dengan penyebaran tenaga lebih merata pada semua putaran mesin. Sistem transmisi matik mendapat sistem kontrol elektronik baru, Grade Logic yang membuat performa transmisi matik meningkat signifikan. Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "Honda Accord Cielo"
Generasi VI (1999-2003)
Generasi keenam diperkenalkan pada 1999 dengan tampilan body kembali ke generasi V yang ramping, tampan, dan elegan. Pada masa ini pula Accord naik kelas menjadi midsize sedan dan sebelumnya di compact sedan. Mesin juga ditingkatkan menjadi 2.4 liter serta mengaplikasikan teknologi VTEC hingga menghasilkan 150 hp.
Generasi VII (2004-2007)
Generasi ketujuh diperkenalkan pada tahun 2004 dengan tampilan design body yang membulat dengan wajah lebih sporty dibandingkan model sebelumnya. Mesin VTEC 2.4 liter dengan dua pilihan trim VTi dan VTiL.
Generasi VIII (2008-Sekarang)
Honda Accord ini mulai dilaunching pada tanggal 3 Maret 2008 di Ballroom Hotel Ritz Carlton, The Pasific Place Jakarta dengan perubahan yang sangat drastis baik dimensi body maupun mesin. Dengan mesin 2.4 liter i-VTEC dan 3.5 liter V-6 teknologi VCM dengan panjang bodi 4.935 mm, lebar 1.845 mm dan tinggi 1.475 mm mengusung tema "Bigger, Better, Bolder". Honda Accord ini di Indonesia dikenal dengan nama "All New Full Sice Honda Accord
Tidak ada komentar:
Posting Komentar